Как восстановить амортизатор

Незаменимой деталью автомобиля является амортизатор. Проходит время, наступает его износ, поэтому, как и все механизмы в машине его надо ремонтировать, а иногда и заменить.

Масло, появившееся на поверхности, при сжатии отсутствует сопротивление, скопление мусора в корпусе, говорит о том, что амортизатор требует восстановления. Это можно сделать самостоятельно. Но бывают случаи когда амортизатор нужно заменить. Важно, чтобы замену амортизаторов цена которых доступна каждому автовладельцу,  делал специалист. На сайте autotune.ru вы можете узнать более детальную информацию про замену амортизатора.

Подготавливаем: острый нож или бритву, зубную щётку, масло для амортизатора, очиститель для электродвигателей, новый шток, новые картриджи. В новых картриджах есть прокладки, стопорные шайбы. Их нужно осторожно острым ножом или лезвием срезать с отливки. Сделать надо так, чтобы не получилось заусенцев, так как это может создать дополнительные трудности при последующей сборке. Следующим шагом является снятие амортизатора и удаление пружин. Здесь пригодится зубная щётка, корпус почистить сверху и далее удалить колпачок. Если амортизатор заряжается с нижней части, оттуда изымается картридж. Крепление со штока также снять. Теперь удаляем удерживающий зажим и вынимаем силиконовые кольца. Приготовленным очистителем обязательно промыть корпус с внутренней стороны, и если есть мусор, конечно, удалить. Всё это надо хорошо просушить, новые кольца смазать и только тогда собрать амортизатор.

Если амортизатор марки Losi, для него существует последовательность при сборке: сначала ставится корпус картриджа, на него силиконовые кольца и последним звеном крышка картриджа.

Амортизатор марки Associated, собирается несколько иначе: ставится прокладка меньшего размера, на них силиконовое кольцо, теперь большего размера, опять кольцо, и последним шагом маленькая прокладка и только тогда удерживающий зажим. Берёте шток с резьбой, на неё капаете немного масла и вставляете в картридж или в корпус амортизатора. Затрудняется проход, надо ещё раз собрать детали и снова попробовать. Крепления должны быть присоединены на нижнюю часть штока. Корпус амортизатора до начала резьбы заполняется маслом. Теперь надо аккуратно подвигать поршнем, пузырьки воздуха, которые собрались внутри удаляются, можно будет заливать масло. Амортизатор надо сжать. В колпачок амортизатора, теперь вставляем эластичную мембрану. Вставляя мембрану, заметите, что излишки масла вытекут. Теперь прокачиваете собранный амортизатор. Устанавливаете его вертикально и заполняете до появления масла, которое представляет собой небольшой купол, на корпусе. Двигаете штоком в верхнее и нижнее положение. Пузырьки воздуха будут вылетать из вашего поршня. Колпачок заворачиваете не до конца, а на 2/3 длины резьбы. После того как вдавите шток, можно будет колпачок завернуть до конца. Здесь одно важное замечание, чтобы не перетянуть колпачок, закручиваете руками.